Como calcular la potencia fiscal

Power bi obtiene el número de mes a partir del nombre del mes

El caballo de vapor fiscal o caballo de vapor imponible fue uno de los primeros sistemas con los que se calcularon los tipos impositivos para los automóviles en algunos países europeos como Gran Bretaña, Bélgica, Alemania, Francia e Italia; algunos estados de EE.UU. como Illinois cobraban tasas por la compra y renovación de matrículas para automóviles de pasajeros en función de los caballos de vapor imponibles. La potencia fiscal no se calculaba a partir de la potencia real del motor, sino mediante una fórmula matemática basada en las dimensiones de los cilindros. A principios del siglo XX, la potencia fiscal se aproximaba razonablemente a la potencia real; a medida que se desarrollaba el motor de combustión interna, la potencia real superaba a la potencia nominal imponible en un factor de diez o más.

La fórmula se calculó a partir de la superficie total del pistón (es decir, sólo el “diámetro”). El factor de 2,5 tiene en cuenta características muy extendidas en los motores de la época, como una presión media efectiva en el cilindro de 6,2 bares (90 psi) y una velocidad máxima del pistón de 5,1 m/s (1.000 pies por minuto).

El sistema introdujo una forma algo progresiva de gravar más a los coches de mayor valor que a los de bajo coste, pero también se introdujo para proteger a la industria automovilística británica de las importaciones extranjeras, especialmente del Ford Modelo T. Los métodos de producción en serie de Henry Ford hicieron que el Modelo T tuviera un precio competitivo con los coches de fabricación británica a pesar de ser un coche mucho más grande, duradero y potente que otros modelos disponibles de precio similar. En 1912, Ford abrió una fábrica para construir el Modelo T en Manchester, con el fin de eludir los aranceles a la importación que, hasta ese momento, habían incrementado el precio efectivo de los automóviles extranjeros. Según la fórmula de la RAC, el Modelo T era un coche de 22 “caballos fiscales”, por lo que su funcionamiento era más caro que el de sus rivales de fabricación británica a la venta por el mismo precio.

Cambio de año fiscal a año natural

La política fiscal es el uso del gasto público y los impuestos para influir en la economía. Los gobiernos suelen utilizar la política fiscal para promover un crecimiento fuerte y sostenible y reducir la pobreza. El papel y los objetivos de la política fiscal adquirieron relevancia durante la reciente crisis económica mundial, cuando los gobiernos intervinieron para apoyar los sistemas financieros, impulsar el crecimiento y mitigar el impacto de la crisis en los grupos vulnerables. En el comunicado posterior a su cumbre de Londres en abril de 2009, los líderes del Grupo de los 20 países industriales y de mercados emergentes declararon que estaban emprendiendo “una expansión fiscal concertada y sin precedentes”. ¿Qué entendían por expansión fiscal? Y, más en general, ¿cómo pueden las herramientas fiscales dar un impulso a la economía mundial?

Históricamente, la importancia de la política fiscal como herramienta política ha ido aumentando y disminuyendo. Antes de 1930, prevalecía un enfoque de gobierno limitado, o laissez-faire. Con la caída de la bolsa y la Gran Depresión, los responsables políticos presionaron para que los gobiernos desempeñaran un papel más proactivo en la economía. Más recientemente, los países habían reducido el tamaño y la función del gobierno – con los mercados asumiendo un papel más importante en la asignación de bienes y servicios – pero cuando la crisis financiera mundial amenazó con una recesión mundial, muchos países volvieron a una política fiscal más activa.

Cómo crear un mes fiscal en power bi

El importe a pagar por él depende de la llamada potencia fiscal, que está representada por los caballos fiscales. Se trata de una medida que, en contra de lo que podría pensarse, no está relacionada con la potencia del vehículo en CV (caballos de vapor). Sin embargo, estos caballos fiscales son tenidos en cuenta por el Estado para determinar la cantidad que un propietario debe pagar por su vehículo.

Hay que tener en cuenta que esta cantidad la debe pagar cualquier propietario de un vehículo en el país, por el simple hecho de tenerlo y que esté domiciliado. Se trata del llamado Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM).

El pago del IVTM se realiza anualmente, y debe abonarse al ayuntamiento. Cuando se adquiere un vehículo, el impuesto a pagar se calcula a prorrata del ejercicio fiscal; y si un coche no se utiliza durante todo un año, se puede “dar de baja temporal” para no tener que pagar este impuesto.

También hay que tener en cuenta otros detalles como la morosidad, que supone un incremento en forma de recargo en función del tiempo transcurrido. Asimismo, cabe indicar que el tipo del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica lo fija la localidad de residencia dentro de una horquilla establecida por el Gobierno. Esto da lugar a grandes diferencias entre ciudades para un mismo vehículo.

Significado del mes fiscal

La matriculación de un vehículo en Francia en el sistema SIV está sujeta a diversos impuestos. De hecho, hay 5 tipos de impuestos de matriculación, cuyo total equivale al precio que hay que pagar para obtener el permiso de circulación. Además, se aplican tasas suplementarias a los vehículos importados. En este artículo repasaremos todos los gastos de matriculación de coches en Francia, para que no te lleves ninguna mala sorpresa.

Si importas un coche de fuera de la UE, lo que incluye al Reino Unido desde el Brexit, tendrás que pagar derechos de importación e IVA por cualquier coche, aunque sea usado. Los derechos de importación son del 10% sobre el valor del coche, el IVA del 20%. Ten en cuenta que si te mudas a Francia (residencia permanente) con tu propio coche, no tendrás que pagarlos.

Supongamos ahora que quiere comprar un coche en Francia, sin las molestias de la importación. ¿Cómo evaluar los gastos de matriculación en Francia? ¿En qué debes fijarte para limitar esas tasas? Aquí tienes varios criterios a tener en cuenta. Para ahorrar tiempo, puedes calcular con precisión el coste de matriculación de tu coche en Francia con esta calculadora oficial online (en francés).